Van Doren automobiles miniatures

Naan, sérieusement, vous avez avez vraiment cru que j'allais faire ça ?
J'aurais pu, mais suivre ces consignes aurait été comme accepter d'aller chercher partout dans l'atelier le marteau à bomber le verre, ou la lime à épaissir !

Allez, je vous vois là, derrière l'écran :

ceux qui ont cru que j'allais casser des forets tout l'après-midi pour me retrouver avec des pièces complètement de travers au final, levez la main................. Vous êtes trop gentils, faut pas croire tout ce que les gens vous disent !

ceux qui se sont gratté la tête, levez la main ?!  Soit,  c'est que vous avez déjà monté des kits casse-tête et vous avez soupçonné un lézard (enfin là c'était plutôt un nid de lézards).

ceux qui ont cherché une autre solution... hummm..... ? OK, c'est que vous n'êtes pas disciplinés, c'est pas bien ça !

Bon, imaginez trente secondes que sur un prototype fait à la main, rien n'est aligné, aucune illusion à se faire à ce sujet.
Donc 4 chances sur 5 pour qu'un support soit plus avancé que l'autre, ou plus haut, ou les deux.

Donc la méthode adoptée est la suivante :
- mesure et découpe de la tige "petits feux" pour qu'elle vienne se coincer en butée entre les deux supports,
- pose en appui contre une carrosserie-témoin avec calandre,
- alignement parallèlement à l'essieu et donc au châssis (une chance sur deux que la calandre et son nez ne soient pas droits, eux, comme à chaque fois qu'on a une auto en deux parties comme ici, mais cette séance de sport-là sera pour plus tard...),
- alignement perpendiculaire par rapport à l'axe médian de l'auto de sorte qu'un feu ne soit pas plus avancé que l'autre et la barre de travers vue de dessus.

La colle sèche, la suite de la manoeuvre est moins facile vu la différence de poids des pièces : coller les phares en les alignant tout autant dans les deux sens (c'est toujours en hauteur que c'est le plus critique...).

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