Van Doren automobiles miniatures

Et maintenant ?

Quatre ailes différentes, il n'y a plus qu'à faire le tri !

Pour information, les ailes avant ont trois barres de fixation (et deux trous pour se joindre aux tambours),
les arrière quatre barres (et trois trous).

L'avant droit a une encoche (pour le passage de la tringle de direction),
à l'arrière, on ne peut pas se tromper non plus ; il y a tout de même un coup de poinçon dans l'aile droite en cas de distraction (on se sait jamais, c'est une fille qui fait le montage...).

L'ébavurage est aussi délicat que vous le supposez.
D'abord un passage de brosse à dents pour ôter le voile ; à l'arrière ça ne suffira pas.
Puis définir à l'aide de tout instrument que l'on soit sûr de maîtriser !

Lorsqu'on y voit bien clair, c'est la fraise qui prend le relais car il y a une alimentation au creux de chaque bout.
C'est là qu'il ne faut pas déraper : contrairement à l'idée reçue, il vaut mieux tourner un peu plus vite, car plus on tourne lentement, plus la fraise a le temps de se prendre dans la résine, et la force risque de vous envoyer où il ne faut pas. Avec une vitesse élevée et un maintien ferme, elle aura moins tendance à n'en faire qu'à sa tête !

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