Van Doren automobiles miniatures

COMPLETE PROGRAM :
Watch to the shop  !
  
Réf. VD-1 available
  
Réf. VD-2 : ROLLS #WVH46 , fabrication en cours.
Pré-commandes à la boutique.
  
En attente des pièces : montage pour Liège Scale Models, ROLLS #4BP1

Naan, sérieusement, vous avez avez vraiment cru que j'allais faire ça ?
J'aurais pu, mais suivre ces consignes aurait été comme accepter d'aller chercher partout dans l'atelier le marteau à bomber le verre, ou la lime à épaissir !

Allez, je vous vois là, derrière l'écran :

ceux qui ont cru que j'allais casser des forets tout l'après-midi pour me retrouver avec des pièces complètement de travers au final, levez la main................. Vous êtes trop gentils, faut pas croire tout ce que les gens vous disent !

ceux qui se sont gratté la tête, levez la main ?!  Soit,  c'est que vous avez déjà monté des kits casse-tête et vous avez soupçonné un lézard (enfin là c'était plutôt un nid de lézards).

ceux qui ont cherché une autre solution... hummm..... ? OK, c'est que vous n'êtes pas disciplinés, c'est pas bien ça !

Bon, imaginez trente secondes que sur un prototype fait à la main, rien n'est aligné, aucune illusion à se faire à ce sujet.
Donc 4 chances sur 5 pour qu'un support soit plus avancé que l'autre, ou plus haut, ou les deux.

Donc la méthode adoptée est la suivante :
- mesure et découpe de la tige "petits feux" pour qu'elle vienne se coincer en butée entre les deux supports,
- pose en appui contre une carrosserie-témoin avec calandre,
- alignement parallèlement à l'essieu et donc au châssis (une chance sur deux que la calandre et son nez ne soient pas droits, eux, comme à chaque fois qu'on a une auto en deux parties comme ici, mais cette séance de sport-là sera pour plus tard...),
- alignement perpendiculaire par rapport à l'axe médian de l'auto de sorte qu'un feu ne soit pas plus avancé que l'autre et la barre de travers vue de dessus.

La colle sèche, la suite de la manoeuvre est moins facile vu la différence de poids des pièces : coller les phares en les alignant tout autant dans les deux sens (c'est toujours en hauteur que c'est le plus critique...).

On me pose parfois la question : "Jusqu'où peut aller un monteur ? "

A laquelle souvent j'ai la tentation de répondre   "jusqu'à l'hôpital psychiatrique le plus proche",    ou bien "au tréfonds d'un monastère, cultiver tranquillement quelques poireaux et tailler des rosiers..........................."

Mais revenons à notre avant de Peugeot 184.
(ne perdant pas de vue que, malgré l'effet gros plan des photos, nous sommes au 1/43ème)

Le principe est simple :

• deux supports de gros phares qui se fichent dans les ailes (les anneaux qu'ils forment ne sont pas troués, il faut les percer)
• deux petits feux fondus sur une tige en insert (ils coulissent dessus... et tournent autour, c'est rigolo !...)
• une fois les anneaux percés, on colle les supports, puis on plie les bouts de la tige des petits feux de sorte à ce qu'ils traversent vers le haut les supports,
• puis on perce le plot à la base des gros phares,
• et on enfile les gros phares sur les bouts de tiges qui dépassent. 

Valà valààààà.

Le sujet des deux derniers jours est l'étude de quelques points techniques qui demandent encore un peu d'approfondissement, notamment dans la fixation des pièces.

Cette petite chose photodécoupée puis peinte en noir a pris sa place sur le réservoir, demain on repasse à l'avant du châssis !

Eh bien voilà, il passe là, tout simplement ce tuyau !

Par contre, ne pas oublier de le peindre en noir, il n'y a que le bouchon qui reste chromé.

Donc un préréglage "neutre" de sorte à ce qu'une fois collé il ne gêne ni carrosserie ni pare-chocs.

C'est là que ça se gâte :

se faufiler entre les supsensions et la sortie d'échappement était facile avant la peinture.
Là, comme prévisible, c'est plus complexe.

Reste dans mes pensées une interrogation : par où suis-je censée faire passer le tube d'alimentation en essence ???

Mais chaque jour suffit sa question !

• Inclinaison | 21-11-2009
• Avant | 20-11-2009
• Détails | 18-11-2009
• Châssis, fin | 16-11-2009
• Réglages | 16-11-2009
• Roues | 13-11-2009
• Siège arrière | 13-11-2009
• De dessus | 13-11-2009
• Suspensions arrière | 11-11-2009
• Redressage, séance 1... | 10-11-2009
• Fermeture | 10-11-2009
• Intérieur | 10-11-2009
• Identification | 10-11-2009
• Avant première | 09-11-2009
• INTERLUDE | 04-11-2009