Van Doren automobiles miniatures

COMPLETE PROGRAM :
Watch to the shop  !
  
Réf. VD-1 available
  
Réf. VD-2 : ROLLS #WVH46 , fabrication en cours.
Pré-commandes à la boutique.
  
En attente des pièces : montage pour Liège Scale Models, ROLLS #4BP1

Résumons :

le haut de la carrosserie comporte deux filets bordeaux (couleur du châssis).

Au-dessus du filet le plus haut, c'est noir, d'où le noir laqué de l'extérieur des contre-portes arrière si vous vous souvenez bien (c'est là qu'on voit ceux qui ont suivi !

Il eût été trop simple que l'écart entre les deux filets fût équivalent à la largeur d'une bande de masquage ultra-étroite 3M qui fait 1,5mm, nooon, l'écart est de 1,25mm, et peut-être pas partout...

Alors on commence par délimiter, à l'aide de cette bande ultra-étroite le filet du bas, et de cette bande-là précisément car elle tolère la torsion dans les virages, puisque courbes il y a entre les côtés et l'arrière.

Puis on cache le reste du bas de la carrosserie.

Ensuite, prenant toutes les précautions pour éviter les dérapages de couleur, on n'utilisera pas de bordeaux durci de sorte à pouvoir le cas échéant rectifier une ligne.
Mais pour qu'une laque ne reste pas collante sans durcisseur, il faut y ajouter du matant, pas grave sur une si petite surface (je dis cela car une laque sans durcisseur est poreuse et "boit" le vernis...).

Mais (bis) une laque matée ou pas, n'a guère de grand pouvoir couvrant, alors sur du quasi blanc...

Donc, profitant que l'espace final du haut de la carrosserie est noir, on ne le cache pas tout de suite, on passe une couche de base noire, ENSUITE on masque ce noir, ne laissant que les deux filets apparents, et on pulvérise le bordeaux, qui ainsi aura exactement le même ton que celui des châssis (qui a lui aussi été appliqué sur du noir).

Ah oui, comment on a caché l'espace entre les deux filets ? La solution la plus prudente est d'appliquer bien fortement une bande de scotch à masquer, de définir les creux, et d'y laisser la pointe d'une lame neuve tracer l'exacte bande qui restera au milieu.

Problème : les charnières et passages d'une porte à l'autre, mais comme on pulvérise faiblement et bien à plat... enfin on verra bien.

Nota bene : sur un modèle de cete gamme, inutile bien évidemment de songer au pinceau pour ce genre de détail ; de toute façon la peinture qui a servi au châssis ne s'applique pas au pinceau, et aucune teinte fabriquée ne trouve son équivalent en pot "à maquette". 

Voilà le programme, car bien sûr ceci ne se fait pas à la minute, mais on est déjà content quand on a trouvé une solution qui semble potable !

Here we are, un dessous parfaitement noir, un dessus parfaitement bordeaux, et une délimitation bien arrêtée où il faut.

Demain ? Un jeu très amusant : les filets sur la carrosserie...

... et pourtant après séchage, c'est bien la couleur voulue qui se révèle, conforme à l'original, plus rose du tout, toujours aussi indéfinissablement hybride (cette subtilité ne passe évidemment pas à la photo), mais en tout cas moins bonbon !

Cette Peugeot, elle aurait pu être simplement blanc cassé, crème, voire beige, mais NON.
Il a fallu qu'elle soit... comment définir ? Couleur hybride, genre du blanc, du noir, du jaune, du rouge, mais plus de rouge.

Enfin bref, vu la particularité qu'ont les pigments, dans la fabrication d'une base "opaque", c'est-à-dire mate, de virer au séchage, il faut prendre son élan une bonne heure avant de peindre et attendre de voir ce que donne le résultat une fois bien sec, sinon gare aux surprises !

Ce qui pousse à concocter des mélange au départ étonamment différents de ce que l'on veut au final, une habitude un peu perturbante à prendre. Et plus les produits évoluent en se mettant aux normes, plus leurs pigments sont concentrés, ce qui n'arrange pas les dosages au pifomètre...

Ainsi ces carrosseries encore mouillées sont-elles roses dans la cabine de peinture, indéniablement roses, et pourtant...

Lorsqu'on a la chance d'avoir une photo prise en extérieur, on en profite pour copier plus confortablement une teinte non trahie par la lumière jaune des spots !

Cette laque toute fraîche foncera légèrement durant les trois prochains jours pour rattraper complètement la teinte telle que la documentation la donne.

• Inclinaison | 21-11-2009
• Avant | 20-11-2009
• Détails | 18-11-2009
• Châssis, fin | 16-11-2009
• Réglages | 16-11-2009
• Roues | 13-11-2009
• Siège arrière | 13-11-2009
• De dessus | 13-11-2009
• Suspensions arrière | 11-11-2009
• Redressage, séance 1... | 10-11-2009
• Fermeture | 10-11-2009
• Intérieur | 10-11-2009
• Identification | 10-11-2009
• Avant première | 09-11-2009
• INTERLUDE | 04-11-2009