Van Doren automobiles miniatures

COMPLETE PROGRAM :
Watch to the shop  !
  
Réf. VD-1 available
  
Réf. VD-2 : ROLLS #WVH46 , fabrication en cours.
Pré-commandes à la boutique.
  
En attente des pièces : montage pour Liège Scale Models, ROLLS #4BP1

S'il y a un modèle propre à démonter les mythes les plus courants, c'est bien cette Peugeot ; qu'on lui accorde cela !

Après "on ne peut pas faire du tissu avec du décalque", il y avait, traînant dans les sourds murmures dubitatifs, le "mais on ne peut plus peindre une fois qu'on a collé plein de pièces !"...

Qu'on se le dise, les vertus du matériel et des produits professionnels ont encore de quoi vous surprendre. Ainsi laissez votre oeil se glisser sous la moindre pièce, jusque dans les moindres recoins : noir, seulement du noir.

Photo à cette échelle dans l'unisson de cet aspect, on commence à oublier les matières de base et à penser mécanique...

C'est une posture que vous connaissez, lorsqu'un châssis revient à cette place, c'est qu'il va passer en peinture.

Mais là nous ne parlons évidemment pas de n'importe quel châssis, et l'organisation des pistolages successifs va s'en ressentir.

Tout d'abord, il faut pour le dessous et tout ce qui le compose une couche de noir d'une composition qui se tasse énormément car il va falloir pistoler dans tous les sens permis par la géométrie et ses extrapolations pour atteindre le moindre recoin y compris sous les pièces sans y laisser la moindre coulure ou surcharge, donc un voile de base non durcie.

Tant qu'on y est, on passera un voile sur le dessus de sorte à vérifier l'état de surface des ailes et faire un dernier tampon entre le ponçage qu'elles ont reçu et leur couleur.

Couleur, justement : le bordeaux sera appliqué tout à plat côté face, en principe le seul petit retour naturel du brouillard devrait suffire à teinter les bords du châssis, on peut insister un peu plus en masquant du pouce les passages d'ailes.

Dans la foulée et suivant la même technique, le vernis sur le bordeaux, et on laissera durcir.

Une fois notre côté face bien sec et inaltérable, il "suffit" de passer une couche légère de noir côté pile, définitive cette fois, mais toujours non-durcie de sorte à pouvoir essuyer le léger retour qui aura pu voiler les bords, vous me suivez ? Parce qu'on ne peut pas faire le tour de ces recoins d'ailes au scotch !

Pourquoi dans ce sens ?
Parce qu'il est possible à l'aide d'un chiffon imbibé d'acétone de faire le tour des bords vernis du châssis pour ôter un excédent de noir, alors qu'il est impossible d'essuyer à l'intérieur des passages d'ailes ou sous des pièces une infltration de bordeaux, tout simplement. Et si on faisait tout le noir en dernier au lieu de le faire en deux passes, on devrait en mettre trop et il ne serait plus essuyable sur les bords. Ceci explique cela.

Voilà donc ce qui attend ces pièces.

Voici donc ce qui comble le trou hier encore béant.

Oui, elle pourrait coulisser à volonté pour de vrai, mais je la colle parce que vous seriez capables de jouer avec.
Si si !

C'est dans quelques découpages de plus de quelques portions de planches photodécoupées encore en attente que se cachaient ces cerclages de pendule.
L'accessoire qui permet d'oublier le décalque...

Non, je n'en ai pas fini avec cette cloison car de vitres il faudra s'occuper ensuite.

à suivre...

Opérations terminées pour le poste de pilotage.

à suivre...

• Inclinaison | 21-11-2009
• Avant | 20-11-2009
• Détails | 18-11-2009
• Châssis, fin | 16-11-2009
• Réglages | 16-11-2009
• Roues | 13-11-2009
• Siège arrière | 13-11-2009
• De dessus | 13-11-2009
• Suspensions arrière | 11-11-2009
• Redressage, séance 1... | 10-11-2009
• Fermeture | 10-11-2009
• Intérieur | 10-11-2009
• Identification | 10-11-2009
• Avant première | 09-11-2009
• INTERLUDE | 04-11-2009