Van Doren automobiles miniatures

COMPLETE PROGRAM :
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Réf. VD-1 available
  
Réf. VD-2 : ROLLS #WVH46 , fabrication en cours.
Pré-commandes à la boutique.
  
En attente des pièces : montage pour Liège Scale Models, ROLLS #4BP1

Pour terminer le côté droit, il ne reste plus qu'à placer la commande de frein.

Et c'est là qu'on se souvient... qu'il y a un côté gauche...

On commence par enfiler dans son trou le bout de la barre de direction, pas besoin de la coller, et d'ailleurs il ne vaut mieux pas,
puis on enfile le tambour sur l'essieu,
et là la barre de direction est naturellement coincée,
d'où le rôle du plot, car comme on ne la colle pas, il l'empêchera une fois le châssis remis dans le bon sens (les roues par terre...), de ballotter bêtement en-dessous.

Et pourquoi ne pas la coller cette barre de direction ?
D'abord parce que c'est inutile, ensuite parce que, ne l'oublions pas, le carter restant alu, il viendra se glisser dessous au final, et on doit avoir un maximum de liberté de mouvement.

Oui, je suis d'accord, le plot d'alimentation vers l'avant du tambour, ça fait désordre ; mais dans le monceau de casse-têtes que représantait l'épreuve de fonderie sur ce modèle, il aurait été inhumain de demander à Christian de penser à tout !
Déjà toutes les pièces sont sorties, on peut le féliciter pour ça.

Oui, c'est possible : un kit intelligent, où on ne risque pas de confondre droite et gauche (même quand on est une fille...), et dont l'esprit mécanique se ressent même à cette échelle, car n'oubliez pas à force de vous habituer aux gros plans la taille réelle des pièces !

Je résume :

des "détrompeurs" sur l'essieu qui correspondent à la forme centrale,
trou du haut pour la barre de direction, trou du bas pour la commande de frein (plus du côté gauche celui de la tringle de direction), et un plot... mais voyez la photo suivante...

On retourne à l'avant de la Peugeot pour fixer les amortisseurs.

Rien de compliqué, un trou dans la suspension, un dans l'essieu, et une jolie petite molette qu'il ne faudra pas oublier de peindre en alu un jour quand tout sera prêt à être fini...

enfiler la suspension droite et la fixer.

On ne se trompe pas de côté pour les suspensions, sinon le tuyau d'alimentation du réservoir ne passera plus !

Bien entendu, on pensera à redresser l'échappement de sorte à ce que le réservoir passe (si si, il passe !) une fois tout cela peint.

Le pont n'est pas fixé, car..... mais la suite plus tard.

• Inclinaison | 21-11-2009
• Avant | 20-11-2009
• Détails | 18-11-2009
• Châssis, fin | 16-11-2009
• Réglages | 16-11-2009
• Roues | 13-11-2009
• Siège arrière | 13-11-2009
• De dessus | 13-11-2009
• Suspensions arrière | 11-11-2009
• Redressage, séance 1... | 10-11-2009
• Fermeture | 10-11-2009
• Intérieur | 10-11-2009
• Identification | 10-11-2009
• Avant première | 09-11-2009
• INTERLUDE | 04-11-2009