Van Doren automobiles miniatures

COMPLETE PROGRAM :
Watch to the shop  !
  
Montage en cours :
Réf. VD-1, Bugatti #4532.    

Pré-commande en cours : ROLLS #WVH46.

C'est maintenant vers le bas de la Bugatti que nous nous tournons.

Les pièces du châssis progressent !

C'est la partie qui demande de l'astuce afin de ne pas compliquer outre mesure le travail et de restituer malgré tout les caractéristiques mécaniques, tout en songeant aux contraintes du montage en série... et au plaisir de ceux d'entre vous qui choisiront de monter ce kit !

Afin de pouvoir dormir tranquille lorsqu'on sait avoir une "mission impossible" à remplir (et dans le cas de ce modèle, c'est à mettre au pluriel), on fait tous les essais à blanc, sur des pièces non peintes, juste de sorte à identifier les passages difficiles et pouvoir établir une fiche d'organisation du déroulement des tâches.

Les décalques les plus périlleux se mettent en place. Avec du temps, mais ça se pose, ils épousent les formes.

La réflexion découle de la couleur de base de ces pièces : hormis sièges arrière et coussins, toutes doivent être peintes avant la pose des décalques, et pas toujours d'une seule teinte.
Toit et capote sont noirs, dont pile et face pour la capote,
noir aussi pour le côté extérieur des contre-portes arrière, mais celui-là doit être brillant,
chrome pour les sièges d'appoint,
et noir d'un côté, teinte de fond bois copiée à l'identique du fond de décalques de l'autre pour le panneau central arrière.

Petite gymnastique de pose sur plaquettes pour peinture en perspective, réflexion sur l'ordre des opérations sachant qu'en plus toutes les pièces recouvertes de décalque doivent être passées au vernis mat, avec composition spéciale du mélange pour leur donner l'aspect du tissu. (ce qui implique la nécessité d'une application de vernis brillant au pinceau sur toutes les boiseries à la fin....).
Ainsi, ce sont de deux à quatre opérations à effectuer sur chaque pièce comportant un décalque (14 par modèle).

Problème non encore résolu mais il va falloir être ingénieux : comment tenir les coussins pour les recouvrir, sachant qu'ils ont une forme pyramidale sans aucune prise.

Voilà, José peut respirer, le reste des pièces en résine (22 par modèle si mes souvenirs sont bons...) est bien arrivé !

C'est un détail que l'on aborde peu, mais l'emballage et les expéditions font aussi partie de notre travail.

Oui, qu'il serait bon le doux rêve d'un vaste atelier où les pièces ne feraient que passer d'une salle à l'autre..............

Mais non, nous sommes écartelés dans toute la France, et chaque paquet envoyé est précédé d'une longue séance d'emballage réfléchi de sorte que tout le soin apporté à la fabrication ne soit pas gâché par les chocs du transport.

Les prototypes aussi se promènent (assurés comme il se doit, mais en priant toujours pour qu'ils arrivent car rien ne remplace totalement le labeur effectué), et à ce propos celui de la ROLLS 3CP38 LSM est parti pour Lyon hier (5/5 José ??).

Un travail tout ce qu'il y a de plus hexagonal, quoi !

Qu'est-ce qu'une Peugeot 184 ?

Ceci !

Joli puzzle, non ?

Côté montages à l'unité, un petit tour par Provence Moulage pour cette

PORSCHE  917 LH Martini LM 71.

Dégrossissage, montage à blanc, plans sur la comète...

C'est en route !

• Les kits sont prêts ! | 06-11-2009
• INTERLUDE | 04-11-2009
• Bleu ! | 04-11-2009
• A l'avant | 02-11-2009
• Montage du train arrière | 02-11-2009
• Traitement des ailes | 02-11-2009
• L'art de la transcription | 01-11-2009
• Suspensions arrière | 30-10-2009
• Coming soon | 30-10-2009
• Barre de direction | 30-10-2009
• Ce qui va dans les trous... | 30-10-2009
• Essieu | 29-10-2009
• Amortisseurs avant | 29-10-2009
• Suspensions avant | 29-10-2009
• Boîtage | 28-10-2009