Van Doren automobiles miniatures

COMPLETE PROGRAM :
Watch to the shop  !
  
Montage en cours :
Réf. VD-1, Bugatti #4532.    

Pré-commande en cours : ROLLS #WVH46.

L'avantage d'une équipe et d'un programme, c'est qu'il se passe toujours quelque chose quelque part.

Au chapître modèles Van Doren, oui, la Type 30 se dessine peu à peu.

Un modèle un peu inhabituel : une seule portière (puisque leviers en extérieur de carrosserie de l'autre côté), des lignes pures mais un caractère affirmé.

Chaque réunion de travail autour de cette auto est une récréation, l'occasion de découvrir d'autres mécaniques dans le garage de son propriétaire, y compris quelques raretés à 4 ou 2 roues et les souvenirs qui vont avec ; les souvenirs, ce qui fait la vie d'une automobile, car Jean Feray est une personnalité à la hauteur des mécaniques qu'il fait vivre.

"Je l'aimais bien ma 250 GT (FERRARI bien sûr...), mais une Bugatti c'est autre chose, ça danse, ça s'amuse, quand on en a eu une, on ne peut plus s'en passer !"

No comment.............

Et puis les surprises, les croisements de vies : Jean était pilote de Stamp, il pratiquait déjà les airs avant de courir les routes !
Au mur je me fige devant une hélice qu'il a conservée ; chez mes parents, il y a encore le moyeux correspondant ! Le monde est si petit.

Nous parlons pêle-mêle de moto anglaise, de pièces Pratt et Whitney, je souris car il cite des noms qui ont bercé mon enfance (voir dernier album de la colonne à votre gauche) ; et les vies se croisent...

La sienne ? Curiosité insatiable pour les mécaniques et leurs histoires, cheveux aux vent, passion de la vitesse et des caractères bien trempés.

Elle est tout ça cette type 30 : facétie et audace.

Carrosseries au ponçage, sous la lampe 100w.

La teinte... Pas assez de rouge, il faudra que j'en rajoute pour la teinte finale.

Curieux les couleurs, toujours surprenant. Sous les spots de Rétromobile, elle semblait plutôt crème, en extérieur elle est rosée.
Dans la cabine de peinture, sous la lampe, même à la fenêtre, craignant d'avoir trop viré j'ai rechargé en blanc, mais non, une fois sec, manque de rouge........

Ah, les couleurs...

La difficulté du prototypiste (chacun les siennes...) sur ce genre de carrosseries est le collage des baguettes et moulures. Ces fins fils qui doivent résister à la fabrication du moule et sous lesquels la colle file irrégulièrement.

C'est là sous les ombres créées par l'éclairage fort que cela ressort. Alors du bout tranchant de la lime, on passe là où l'oeil n'a rien pu voir auparavant.
Il n'y a que l'apprêt qui révèle tout, et c'est sa fonction principale, preuve en est. Mais l'apprêt, le prototypiste n'y a pas droit, ou alors très durci, faute de quoi il part en lambeaux dans le moule et c'est l'horreur !

Compliqué non ?
Surprise toujours.

Un beau proto en tout cas !

La perceuse ayant fini son office, les châssis sont maintenant eux aussi en apprêt.

Une phase de calme ponçage de tout ce monde-là à venir, et puis quelques acrobaties en perspectives ; mais je vous expliquerai cela plus tard, pièces en mains !

30 trous.

Elle est contente, elle a tout trouvé à quoi ils servent.......

De mon côté, c'est montage à blanc de tout le fatras qui habille les dessous de la PEUGEOT...

(Interdiction de rigoler)

Identifier les pièces, les droites et gauches, voir l'ordre d'assemblage, les sous-ensembles et pièces qui devront être peints séparément, etc...
Je commence à y voir un peu plus clair.

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