Van Doren automobiles miniatures

COMPLETE PROGRAM :
Watch to the shop  !
  
Montage en cours :
Réf. VD-1, Bugatti #4532.    

Pré-commande en cours : ROLLS #WVH46.

Les tableaux de bord complets ont été revernis ainsi que le buffet de la cloison à l'arrière.

Ici c'est le tour des garnitures de fenêtres, posées directement dans la carrosserie, une solution nettement moins pratique que l'application sur le haut de la contre-porte, mais qui permet que le bois se poursuive bien jusqu'en haut comme à l'authentique (le jeu sera ensuite notamment de retrouver sous le décalque les trous pour les poignées intérieures...).

Un premier passage pour le positionnement, un deuxième pour le tamponnage, un troisième pour le vernis, et c'en sera fini pour les boiseries.

Les lundis sont souvent le temps des coups de fil, des démarches, de la course à ce qui manque, du point sur la suite, il y a une sorte de fatalité pesant sur les lundis ; oui, être le premier jour de la semaine, ça n'est pas un cadeau...

Cependant, entre deux tranches d'agitation, les boiseries intérieures se mettent doucement en place. Deux pièces et trois décalques pour le tableau de bord, le meuble arrière est plus grand mais moins tortueux.
Question d'habitude puisque toutes les Rolls sont ainsi conçues.

Mais déjà le ciel noircit... (pour prendre le contrepied d'un texte de Monsieur H.)

Toujours avoir de quoi s'occuper pendant que la peinture cuit !

Les roues sont traditionnellement idéales, rien de compliqué :
ébavurer les pneus, les enfiler, placer ensuite l'insert couleur carrosserie, placer l'insert nickelé.
restera, avec les autres pièces photodécoupées, à poser le logo central.

Le vernis respire, le peintre aussi.

Oh, non pas que tout sorte parfait de la cabine, ce serait un doux rêve !
Sur de l'unité c'est parfois possible, une carrosserie qui peut directement passer au stade du montage sans même un coup de chiffon.
En série on a beau faire le même geste 25 fois, on ne peut pas surveiller chaque caisse pendant 5 minutes. Alors un tiers à une moitié selon la difficulté des volumes sort totalement vierge de l'opération, le reste a besoin d'un complément de soin.
Chasser le petit grain logé dans la couleur-même, car pour avoir essayé à cette échelle de filtrer la peinture, ça ne sert à rien, et la petite coulure pernicieuse qui ne manque jamais d'arriver sur toutes les Rolls de cette forme (j'y suis habituée, même histoire avec la Silver Wraith CCC......), tout simplement car pour d'aussi grandes étendues planes, on a le choix entre des pans entiers qui manquent de matière ou des petites zones qui en ont trop, pas de compromis.

En tout cas le travail de José porte ses fruits, et absolument aucune porosité n'est apparue sur ces masses pourtant imposantes de résine, c'est le plus important, le reste n'est que paufinage.

Demain sera donc une journée chiffon...

Lignes faussement simples, disais-je dans le message précédent, et c'est principalement à la peinture qu'on s'en aperçoit (enfin le prototypiste s'est en général auparavant déjà arraché les cheveux sur ces détails...).

Peindre, c'est exécuter un circuit, différent selon les types de carrosseries.
Une auto des années 50 et plus est homogène, on ne risque pas d'oublier un coin.
Mais les volumes antérieurs comportent des ailes proéminentes, donc des creux derrière, des zones d'ombre, et ces Rolls sont sculptées, surlignées de rainures, nervures, autant de pièges à couleur !

Donc pour un modèle de ce type, le circuit est le suivant :
l'intérieur,
les dessous de caisse et passages de roues,
à l'extérieur toutes les entrées de fenêtres,
les creux d'ailes arrière et avant,
puis un balayage régulier de l'intégralité dela carrosserie, dessus de l'arrière jusqu'au nez, côtés d'un bout à l'autre.

Au deuxième passage, on peut zapper les entrées de fenêtres,
au troisième passage on peut se passer des creux d'ailes arrière, mais on n'oublie toujours pas les avant.

Trois passages pour teinter régulièrement, uniformément une auto, c'est normal.
Sur 25 carrosseries de cette dimension, il faut gentiment 2h, en ouvrant un peu plus l'admission de peinture du pistolet au fur et à mesure passé la première heure, car le durcisseur travaille en même temps que nous !
Ce qui est une légère entorse au règlement chimique, car en théorie on n'a qu'une heure trente pour utiliser le mélange, mais comme à cette échelle on surdilue, on peut tirer un peu le temps.
On surdilue d'ailleurs d'autant plus avec les produits mis aux normes, car aujourd'hui une laque toute neuve a la consistance... du miel liquide !
Nous avançons en suivant l'évolution des produits, la peinture est une technique vivante.

Soleil et 15° dehors, appréciable pour sortir le nez du masque et la tête du brouillard !

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