Van Doren automobiles miniatures

COMPLETE PROGRAM :
Watch to the shop  !
  
Montage en cours :
Réf. VD-1, Bugatti #4532.    

Pré-commande en cours : ROLLS #WVH46.

Noir pour les pieds de tige de sorte à les faire un peu oublier,

chrome pour les tiges (on ne dispose que de laiton à l'origine, donc il faut les peindre),

rouge cristal pour les feux.

Vous aurez noté au passage, durant la pose des pièces sur ces deux jours, le nombre de masses qui tiennent par peu de choses vu leur poids, même si l'échelle nous le fait parfois oublier, 

il est donc clair ici à l'atelier de montage que l'expédition de ce modèle est non seulement fortement déconseillée mais carrément exclue.
Ceci ne fait qu'ajouter à son charme...................

Maintenant, nettoyage.

Vu de face...

vu de face, quoi...

Maintenant, tout cela bien sec, on reprend le pinceau.

Pour la deuxième pièce d'une paire, disais-je, c'est toujours plus compliqué car il faut l'aligner sur la première.

Longueur de la tige, donc.

La surface receveuse du collage n'est qu'un recoin de butoir de pare-choc, donc pas lisse.
Aucune colle ne peut prendre assez rapidement ni assez souplement à la fois pour permettre le maintien dans la bonne position et le temps de réglage.

On utilise donc deux colles, cyano d'un côté, et... ce qu'on veut peu importe de l'autre.
Le contact chimique des deux (il faut tout de même 30 bonnes secondes car la "tête" que représente le feu est lourde) autorise un peu de manoeuvre.

Vu de profil, il ne faut pas voir une tête qui dépasse. (oui, je sais, la baguette, mais je m'en occuperai plus tard...)

Pour le deuxième feu, le problème est différent : aucun point d'accroche poru la tige.

Je me sers donc du résidu de point de soudure du nickelage comme butée poru ma tige, mais le temps que la colle prenne, il faut que le réglage soit assuré.

La tige a donc besoin d'être calée par deux autres pièces de la même épaisseur... soit deux feux identiques.

Et on attend que ça tienne.

Lorsqu'on s'occupe d'une pièce par paire, la première est toujours la plus facile, car elle ne s'aligne que sur elle-même.

L'arrière du feu droit bénéficie du rebord de plaque qui permet une assise au collage de la tige.

Laquelle a été mesurée et un gabarit a été réalisé ; mais sur chaque modèle l'alignement de pare-choc étant légèrement différent (rappel : les suspensions sont en white métal, donc c'est mou, et sur des dizaines de pièces à chaque tour de moule de fonderie la cote peut varier, infimement à l'oeil, très visiblement au montage...  donc chaque train arrière a son propre ajustage), la longueur de la tige devra être adaptée.

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