Van Doren automobiles miniatures

COMPLETE PROGRAM :
Watch to the shop  !
  
Montage en cours :
Réf. VD-1, Bugatti #4532.    

Pré-commande en cours : ROLLS #WVH46.

Les astuces sont toujours bonnes à être dévoilées, ce qui sert l'un peut aider l'autre...

Dernière série où ce genre d'interrogation se produit, mais il fallait y trouver une réponse.

Comme vous le constatez sur ce cliché, le tableau de bord n'a pas été réalisé d'un bloc comme d'habitude, mais en majeure partie intégré d'office à la carrosserie, avec juste en rajout le bloc compteurs et la casquette visible de l'extérieur.
The problem is, comme la photo le montre, que cette dernière n'a aucun réel point d'accroche ni de positionnement, et qu'on est censé la coller peinte, donc attention aux coups de pince et aux pâtés !

Sur un modèle, on est patient, et on finit par trouver la place à la chose en question, avec un bon coup de chance et une séance de zen préalable.
En série de 25 exemplaires, je vous laisse deviner...

Et enfin, tout aussi patiemment qu'il a fallu poser le masquage, prudemment le défaire et découvrir le résultat.

Demain, après vérification que rien n'a filé où il ne faut pas, ces éléments iront rejoindre les fonds de siège, ce qui sera un grand pas en avant.

Puis passer la couche de bleu, étape toujours un peu impressionnante car d'un coup on se demade ce qui en sortira !

Etaler sur le plan de travail les garnitures d'intérieurs qui avaient déjà reçu la teinte la plus claire.

Tout d'abord, surtout lorsqu'on est distrait(e) comme moi, bien identifier quelle assise va avec quel dossier, l'avant de l'arrière..... nan, me mélanger dans le haut et le bas des contre-portes, je n'en suis pas encore là tout de même !

Ensuite, tout simplement, masquer ce qui doit rester de cette teinte.
Bien entendu, c'est dans ce sens des couleurs que le bicolore s'installe, car il est plus facile de couvrir proprement du beige avec du bleu que l'inverse.

La teinte de base a été passée sur les carrosseries.

Les couleurs ne passent jamais correctement en photographie, mais pas d'inquiétude, la teinte a reçu l'agrément du propriétaire de l'auto.

La technique ? Pour une fois il ne s'agira pas d'une base revernie. Je ne m'étendrai pas sur les raisons qui interdisaient une méthode plus simple, disons que je retourne, comme j'aime bien le faire, un inconvénient dû à la composition de la résine employée (catégorie "on ne m'y reprendra plus" ; assortie d'un  "on ne le reprendra plus" , d'ailleurs....... enfin c'est maintenant du domaine du passé) en avantage pour le coup d'oeil et la qualité finale :

voici l'astuce, une fois l'apprêt poncé, la teinte appliquée n'est autre qu'une laque (de la couleur définitive) à demi coupée de matant afin d'être applicable en couche fine et apte à se faufiler dans la moindre gravure.
Après une demi-journée de séchage naturel (puisqu'il s'agit de peinture durcie, il faut donc le temps que la chimie se fasse), on applique la couche de laque définitive, la même mais brillante.

Avantages : une couleur beaucoup plus profonde car la lumière passant à travers les pigments renvoie d'une couche à l'autre la même luminosité, un aspect plus naturel.

Une technique que j'avais dû abandonner à cause de certaines réactions autour des gravures, mais que la mise aux normes des laques permettra peut-être d'adopter à nouveau. Les essais sur d'autres teintes le diront...

En attendant, c'est une journée bleue !

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