Van Doren automobiles miniatures

COMPLETE PROGRAM :
Watch to the shop  !
  
Réf. VD-1 available
  
Réf. VD-2 : ROLLS #WVH46 , fabrication en cours.
Pré-commandes à la boutique.
  
En attente des pièces : montage pour Liège Scale Models, ROLLS #4BP1

Ensuite vient le moment de fixer les roues ; elles rentrent toutes seules sur les axes.

MAIS

il faut finir les réglages pour que l'allure soit réaliste.
Une étape qui peut prendre un certain temps...

Le siège arrière se pose tout seul dans son encoche, ça c'est votre seconde de vacances !

Donc vu de dessus, voilà le positionnement des suspensions et des ailes.

Le petit trou que vous voyez du côté gauche est pour planter la plaque d'immatriculation.

Ne vous trompez pas de côté.

Plantez le picot dans son trou, puis faîtes pivoter tranquillement la pièce jusqu'à ce qu'elle pose sur l'essieu.

Et collez. C'est tout simple.

Là commence une histoire de fou sur laquelle vous risquez de vous énerver un peu, mais patience :

une chance sur deux que le pont ne soit pas parallèle au réservoir, et pourtant il est perpendiculaire à l'arbre. Tentez donc le compromis.

Ensuite vous noterez qu'une aile a plus de déport que l'autre ; faîtes comme vous pouvez.

Puis, revenu 180° plus à l'endroit vu de derrière, il vous sautera aux yeux qu'une aile est plus haute que l'autre, et pourtant elle est bien en place sur son tambour, lequel est pourtant (mais justement, c'est là qu'est l'astuce puisque ce dernier n'est pas parallèle au réservoir...) dans l'alignement du reste du pont, parallèle au châssis qui est plaqué dans son emplacement, blablabla...............
Je n'ai qu'un conseil à votre disposition : ne cherchez pas à savoir quelle pièce cloche sinon c'est l'aspirine assuré, dîtes-vous qu'un kit taillé à la main n'est jamais symétrique, ...et débrouillez-vous !
Nous sommes encore ici dans le cadre d'un kit "à l'ancienne", charmant mais... charmant.
(C'est là-dessus que nous travaillons pour la suite du programme.)

Enfin bref après un gros quart d'heure de trituration, en général cela commence à prendre son allure finale.
N.B. : vrai qu'à l'unité on peut faire des pré-réglages plus poussés avant peinture, en série on ne règle pas deux fois la même pièce, on attend l'instant final pour le faire en une fois. C'est la différence.

Vous comprenez pourquoi la tige qui passe sous le pont (voir encoches) est à mettre en dernier ainsi que l'échappement, sinon vous passerez votre temps à les tordre.

• Inclinaison | 21-11-2009
• Avant | 20-11-2009
• Détails | 18-11-2009
• Châssis, fin | 16-11-2009
• Réglages | 16-11-2009
• Roues | 13-11-2009
• Siège arrière | 13-11-2009
• De dessus | 13-11-2009
• Suspensions arrière | 11-11-2009
• Redressage, séance 1... | 10-11-2009
• Fermeture | 10-11-2009
• Intérieur | 10-11-2009
• Identification | 10-11-2009
• Avant première | 09-11-2009
• INTERLUDE | 04-11-2009