Van Doren automobiles miniatures

COMPLETE PROGRAM :
Watch to the shop  !
  
Montage en cours :
Réf. VD-1, Bugatti #4532.    

Pré-commande en cours : ROLLS #WVH46.

Voici comment arrivent les pièces rhodiées : en colliers !

Le côté cire rouge, c'est l'envers bien sûr ; un point de soudure à fraiser donc.

Aucun plan de joint, aucun défaut, aucun enrobage, juste le naturel du métal traité et poli, et pas un seul détail escamoté.

Voici résolu le dernier point qui pouvait faire tâche sur un modèle.

Et c'est parti pour l'habillage des carrosseries !

En commençant par les baguettes qui donnent le rythme et l'assiette.

Collage à l'acrylique (d'où le maintien au scotch), il n'y a que le bout arrière qui nécessitera un point de cyano une fois le scotch ôté.

Pendant ce temps un petit scoop en préparation pour les demandeurs d'Hispano, vous allez être comblés je crois, tant côté histoire que par l'aspect ludique des circonstances !
Allez, encore un soupçon de mystère et on lève le voile !

Oui, j'ai toujours préféré poser les décalques d'immatriculation sur les plaques avant de poser les plaques sur l'auto.

Parce que cela permet d'insister si un bord ne se replie pas de lui-même.

Par contre, il est plus prudent dans ce cas de laisser un entourage qui permette à la pièce de ne pas se coller au plan de travail.......

Puisqu'il n'y a qu'une portière, le conducteur monte (car il faut monter...), s'installe le premier, puis sa passagère, laquelle dispose, avec la-dite portière, de la pochette qui en garnit l'intérieur.

Pas de luxe dans cette auto faite pour la course, mais tout du moins cet aspect pratique (pour ranger le road book........ ).

La course de côte de Gaillon est l'une des plus ancienne manifestations de la compétition automobile ; où l'on voit que l'homme ne peut se contenter de fabriquer utile, il faut qu'en plus ce qu'il invente lui apporte du plaisir.

Un jeu qui fut parfois mortel sur ce kilomètre à 10% de moyenne (dont une jolie bosse que certaines ont eu un peu de mal à franchir...), au point qu'après l'exploit de Sir Thomas, au volant de sa Sunbeam en 1920, franchissant le sommet à près de 175 kmh, il fut décidé que les départs seraient arrêtés et non lancés.
Ce qui n'empêche quelques autos, et pas les plus jeunes, de vous souffler l'appareil photo à plus de 120km/k, 
ou certains de trouver le moyen, comme vous le voyez sur cette image, de se photographier mutuellement tout en concurrant comme des sauvages !

Un album dans la colonne à votre gauche résume l'événement en quelques clichés pris à la volée, quelques échantillons sur plus de 100 participants. Cliquez ICI pour y accéder directement (il y a plusieurs pages).

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• INTERLUDE | 04-11-2009
• Bleu ! | 04-11-2009
• A l'avant | 02-11-2009
• Montage du train arrière | 02-11-2009
• Traitement des ailes | 02-11-2009
• L'art de la transcription | 01-11-2009
• Suspensions arrière | 30-10-2009
• Coming soon | 30-10-2009
• Barre de direction | 30-10-2009
• Ce qui va dans les trous... | 30-10-2009
• Essieu | 29-10-2009
• Amortisseurs avant | 29-10-2009
• Suspensions avant | 29-10-2009
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