Van Doren automobiles miniatures

COMPLETE PROGRAM :
Watch to the shop  !
  
Réf. VD-1 available
  
Réf. VD-2 : ROLLS #WVH46 , fabrication en cours.
Pré-commandes à la boutique.
  
En attente des pièces : montage pour Liège Scale Models, ROLLS #4BP1

Et c'est parti pour l'habillage des carrosseries !

En commençant par les baguettes qui donnent le rythme et l'assiette.

Collage à l'acrylique (d'où le maintien au scotch), il n'y a que le bout arrière qui nécessitera un point de cyano une fois le scotch ôté.

Pendant ce temps un petit scoop en préparation pour les demandeurs d'Hispano, vous allez être comblés je crois, tant côté histoire que par l'aspect ludique des circonstances !
Allez, encore un soupçon de mystère et on lève le voile !

Oui, j'ai toujours préféré poser les décalques d'immatriculation sur les plaques avant de poser les plaques sur l'auto.

Parce que cela permet d'insister si un bord ne se replie pas de lui-même.

Par contre, il est plus prudent dans ce cas de laisser un entourage qui permette à la pièce de ne pas se coller au plan de travail.......

Puisqu'il n'y a qu'une portière, le conducteur monte (car il faut monter...), s'installe le premier, puis sa passagère, laquelle dispose, avec la-dite portière, de la pochette qui en garnit l'intérieur.

Pas de luxe dans cette auto faite pour la course, mais tout du moins cet aspect pratique (pour ranger le road book........ ).

La course de côte de Gaillon est l'une des plus ancienne manifestations de la compétition automobile ; où l'on voit que l'homme ne peut se contenter de fabriquer utile, il faut qu'en plus ce qu'il invente lui apporte du plaisir.

Un jeu qui fut parfois mortel sur ce kilomètre à 10% de moyenne (dont une jolie bosse que certaines ont eu un peu de mal à franchir...), au point qu'après l'exploit de Sir Thomas, au volant de sa Sunbeam en 1920, franchissant le sommet à près de 175 kmh, il fut décidé que les départs seraient arrêtés et non lancés.
Ce qui n'empêche quelques autos, et pas les plus jeunes, de vous souffler l'appareil photo à plus de 120km/k, 
ou certains de trouver le moyen, comme vous le voyez sur cette image, de se photographier mutuellement tout en concurrant comme des sauvages !

Un album dans la colonne à votre gauche résume l'événement en quelques clichés pris à la volée, quelques échantillons sur plus de 100 participants. Cliquez ICI pour y accéder directement (il y a plusieurs pages).

Classique détour aujourd'hui par le salon rétro Rouen, avec pour première en ligne sur le stand des américaines, surprise... la De Soto convertible custom S13 à notre programme !

On est célèbre ou on ne l'est pas hein (je parle de la De Soto bien sûr !!!).

6 années de travail pour son propriétaire à qui la tâche n'a pas fait peur pour... à ce stade-là on ne dit même plus restaurer, on dit reconstruire ce rarissime modèle et le ramener à l'état neuf, chaque série chez De Soto ayant ses propres spécifications, et avec les difficultés qui en résultent de tout retrouver qui appartienne uniquement à du S13 d'origine.

Je compléterai cet article lorsque le modèle sera mis en fabrication, de sorte à vous faire partager son histoire, mouvementée mais avec la Happy End qui s'impose !

• Inclinaison | 21-11-2009
• Avant | 20-11-2009
• Détails | 18-11-2009
• Châssis, fin | 16-11-2009
• Réglages | 16-11-2009
• Roues | 13-11-2009
• Siège arrière | 13-11-2009
• De dessus | 13-11-2009
• Suspensions arrière | 11-11-2009
• Redressage, séance 1... | 10-11-2009
• Fermeture | 10-11-2009
• Intérieur | 10-11-2009
• Identification | 10-11-2009
• Avant première | 09-11-2009
• INTERLUDE | 04-11-2009