Van Doren automobiles miniatures

Et après on va se demander pourquoi c'est si long...

Tant de pièces réclament plusieurs opérations.

Ainsi, maintenant que tout le "tissu" est, au toucher comme au visuel, du bon aspect, toutes les pièces munies de boiseries, que doit-on en faire ? Vernir le bois au pinceau.
"Hop là", comme on dit dans l'Est...

Ah, pas facile de se réveiller lorsqu'on sommeille depuis tant de mois...

L'après-midi ayant fourni trois bonnes surprises (la climatisation de la Twingo fonctionne encore, et ça n'est pas du luxe !!, le condensateur de démarrage serait, c'est à confirmer, seul responsable de la panne de mon bi-cilyndres favori, et la pièce ne coûte que 15 euros ! -- oui Régis, je peux effectivement l'avoir rue de Lessart, c'est bon à savoir, et en plus ça rime......), en attendant la pièce neuve prévue pour jeudi il a fallu réveiller le bon vieux petit 50L, et celui-là ça fait un paquet d'années qu'il nous suit.
Il tousse un peu en arrivant à 7 bars, et je retiens ma respiration jusqu'à ce qu'il arrête de gonfler la sienne, mais le fait est que j'ai pu peindre ! Merci à ce brave petit soldat d'assurer l'intérim.

Voici l'aspect définitif de toutes les parties "tissu" de ce modèle (plafonds, contre-portes, cloison chauffeur, siège arrière, sièges escamotables).

Un petit mélange personnel destiné à faire oublier que nous parlons de décalques, et donner à ces fleurs le ton le plus proche de la réalité, en sachant que le vrai tissu est si chatoyant qu'on pourrait lui trouver bien des teintes ! Mais nous nous sommes arrêtés sur celle-ci.

La mauvaise nouvelle du jour est que j'ai terminé cette précautionneuse séance avec un compresseur en panne.
Je pense que la nuit va être courte pour Jérôme, en espérant que le moteur soit réparable.
On pense souvent que nous travaillons de nos mains, plus rarement que des appareils nous accompagnent, notre hantise est toujours qu'ils nous lâchent...

Eh oui, qui l'eût cru, il reste encore de la résine à ébavurer !

Car malgré les flasques qui orneront les roues, elles ont tout de même été réalisées telles qu'elles sont en réalité, avec leurs rayons.

Allez, plus qu'un petit effort et on peut reprendre le pistolet !

A l'arrière, les tambours n'ont pas de repère. C'est donc le positionnement de la commande de frein qui aide à l'aligner. 

On pose ensuite le châssis sur le flanc, et on laisse la colle s'infiltrer pour faire le reste.

Une petite vérification au passage : oui, le pneu tombera bien au milieu de la point de l'aile.

Une légère déconvenue : une bonne partie des trous dans les tambours ne sont pas sortis à la fonderie, il fallait donc repercer.
Et je n'aime pas ça : c'est collant et mou ce métal, ça chauffe, pis on prend des copeaux partout dans la figure.....

D'accord, j'avoue : nuit blanche d'un ciel éclairé par les flashes de l'orage ininterrompu, ce n'était pas le jour pour viser droit à ce jeu-là. Mais les brumes qui déjà estompent la colline d'en face prédisent un repos plus efficace pour les prochaines ténèbres.

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