Van Doren automobiles miniatures

Puis on enfile tout en même temps : le tambour sur son axe, la barre de direction dans le tambour, et la tringle... euh, un moment de réflexion, oui, la tringle passe de l'autre côté de l'essieu.

Au premier châssis on se dit que c'est un coup de chance que tout rentre en même temps,
au deuxième on se demande si on ne va pas jouer au loto,
au troisième on commence à penser que c'est bel et bien possible !

Ne pas oublier dans la foulée de fixer l'aute extrêmité de la tringle au châssis.

En premier lieu, si l'on ne met pas en place maintenant la tringle de direction, on ne pourra plus la glisser ensuite.

Pour terminer le côté droit, il ne reste plus qu'à placer la commande de frein.

Et c'est là qu'on se souvient... qu'il y a un côté gauche...

On commence par enfiler dans son trou le bout de la barre de direction, pas besoin de la coller, et d'ailleurs il ne vaut mieux pas,
puis on enfile le tambour sur l'essieu,
et là la barre de direction est naturellement coincée,
d'où le rôle du plot, car comme on ne la colle pas, il l'empêchera une fois le châssis remis dans le bon sens (les roues par terre...), de ballotter bêtement en-dessous.

Et pourquoi ne pas la coller cette barre de direction ?
D'abord parce que c'est inutile, ensuite parce que, ne l'oublions pas, le carter restant alu, il viendra se glisser dessous au final, et on doit avoir un maximum de liberté de mouvement.

Oui, je suis d'accord, le plot d'alimentation vers l'avant du tambour, ça fait désordre ; mais dans le monceau de casse-têtes que représantait l'épreuve de fonderie sur ce modèle, il aurait été inhumain de demander à Christian de penser à tout !
Déjà toutes les pièces sont sorties, on peut le féliciter pour ça.

Oui, c'est possible : un kit intelligent, où on ne risque pas de confondre droite et gauche (même quand on est une fille...), et dont l'esprit mécanique se ressent même à cette échelle, car n'oubliez pas à force de vous habituer aux gros plans la taille réelle des pièces !

Je résume :

des "détrompeurs" sur l'essieu qui correspondent à la forme centrale,
trou du haut pour la barre de direction, trou du bas pour la commande de frein (plus du côté gauche celui de la tringle de direction), et un plot... mais voyez la photo suivante...

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