Van Doren automobiles miniatures

Lignes faussement simples, disais-je dans le message précédent, et c'est principalement à la peinture qu'on s'en aperçoit (enfin le prototypiste s'est en général auparavant déjà arraché les cheveux sur ces détails...).

Peindre, c'est exécuter un circuit, différent selon les types de carrosseries.
Une auto des années 50 et plus est homogène, on ne risque pas d'oublier un coin.
Mais les volumes antérieurs comportent des ailes proéminentes, donc des creux derrière, des zones d'ombre, et ces Rolls sont sculptées, surlignées de rainures, nervures, autant de pièges à couleur !

Donc pour un modèle de ce type, le circuit est le suivant :
l'intérieur,
les dessous de caisse et passages de roues,
à l'extérieur toutes les entrées de fenêtres,
les creux d'ailes arrière et avant,
puis un balayage régulier de l'intégralité dela carrosserie, dessus de l'arrière jusqu'au nez, côtés d'un bout à l'autre.

Au deuxième passage, on peut zapper les entrées de fenêtres,
au troisième passage on peut se passer des creux d'ailes arrière, mais on n'oublie toujours pas les avant.

Trois passages pour teinter régulièrement, uniformément une auto, c'est normal.
Sur 25 carrosseries de cette dimension, il faut gentiment 2h, en ouvrant un peu plus l'admission de peinture du pistolet au fur et à mesure passé la première heure, car le durcisseur travaille en même temps que nous !
Ce qui est une légère entorse au règlement chimique, car en théorie on n'a qu'une heure trente pour utiliser le mélange, mais comme à cette échelle on surdilue, on peut tirer un peu le temps.
On surdilue d'ailleurs d'autant plus avec les produits mis aux normes, car aujourd'hui une laque toute neuve a la consistance... du miel liquide !
Nous avançons en suivant l'évolution des produits, la peinture est une technique vivante.

Soleil et 15° dehors, appréciable pour sortir le nez du masque et la tête du brouillard !

Ce qui caractérise les Rolls, outre leurs lignes faussement simples, ce sont leurs boiseries.

Bien sûr, toutes les pièces intérieures recevront leurs décalques, mais avant, une sous-couche de laque de la couleur globalement adéquate.

Trivial de poser un habillage complet directement dur la résine ? Oui, car il vaut toujours mieux une surface sur laquelle le décalque prenne bien, et dans le ton.

Les carrosseries finissent de digérer leur apprêt, le soleil se croit encore en week-end, et pourtant nous sommes bien lundi mais déjà passé qui presque demain annonce une couleur plus noblement sombre puisqu'il va falloir prendre la grande respiration pour le bordeaux et le vernis toujours si délicat sur ces grands pans plats qui ne demandent qu'à s'écouler où il ne faut pas.

Je ne vois plus passer le temps, seulement des jours peuplés de pièces au présent qui fuit et de pensées pour le futur proche, l'envie de ce printemps aux projets qui trépignent, comme une renaissance chaque fois, et l'amusement de vous surprendre au jeu des choix partagés.

Ce printemps ne sera peut-être pas comme les autres...

Les carrosseries sont en apprêt, et la qualité du moulage permet de n'y passer qu'un papier 1000 laissant une surface bien plus lisse pour la couleur.

Les pièces nickelées sont préparées ; j'aime toujours cette vision de bijouterie qui donne envie d'installer les pièces sur les modèles.

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