Van Doren automobiles miniatures

Et tandis que la pauvre Twingo faisait des efforts démesurés pour remonter le chemin de notre gîte désormais isolé sous la neige (là, je vous promets, je n'essaie plus de sortir tant que ça n'a pas fondu !!!), tandis que le manteau silencieux continuait à s'épaissir, me rendant mes yeux d'enfants pour quelques heures, Jérôme avait plongé dans les effluves de white-spirit et de peinture au pinceau...

Du côté de la Jaguar XJR6 LM 86 AMR, ce n'est plus qu'une question de simple formalité : les bulles de phares se poseront avec le sourire comparé aux embûches surmontées au long de ce montage, mais il fait toujours grand plaisir de voir un kit ancien devenir un modèle abouti après tant d'années de placard.

Cuisson ce matin pour ces six carrosseries (la septième, destinée à du bicolore, attend son masquage).

Pour ces unicolores, j'ai choisi le brillant direct (la laque), car applicable plus facilement en fine couche pour ne pas alourdir la finesse des gravures ni l'ensemble du modèle.
Aucune surcharge donc, et un tendu totalement lisse très naturel.

Le brillant direct est possible sur des petites surfaces comme celles-ci, et lorsque la teinte ne réagit pas aux gravures : je n'ai pas encore trouvé de parade à ce phénomène qui, sur des beiges, des verts pâles, même de l'orange, crée de bien laides auréoles comme si les gravures repoussaient la peinture, ce qui n'arrive pas avec le blanc, heureusement.
Dommage car une laque est infiniment plus facile à poser. Rien ne peut être parfait dans ce monde...

La petite astuce du jour à ceux d'entre vous qui peignent à l'aérographe ou au pistolet :
préparez votre mélange laque (ou vernis) + diluant quelques heures à l'avance (vous rajouterez le durcisseur juste avant de peindre), la consistance sera ainsi plus homogène et donnera un meilleur résultat.

Quand il y en a pour 25, il y en a pour 32...

L'occasion de rappeler que, tout comme à échelle 1:1, il n'y a que deux façon de peindre une auto :
jeter une couche granuleuse qui masque les défauts, mais tend vers la peau d'orange, ou effectuer un premier ponçage sur la matière brute, appliquer une couche d'apprêt, la poncer, appliquer la teinte de base, puis la laque ou le vernis ; plus long à faire, mais plus lisse et propre......

Point commun entre les Delahaye et ces Porsche : des gravures fines qui ne tolèreront aucune charge de produit.
Concentration maxi !

Tandis que les Delahaye en sont au papier à poncer, autant que les Porsche en bénéficient dans la foulée :
dernier ponçage avant le blanc final.

Les petites pièces sont déjà réparties sur leurs plaquettes pour du rouge, du noir, de l'ivoire, du métal.

• INTERLUDE.............. | 16-12-2009
• Histoire en bleu... | 14-12-2009
• Top Chrono ! | 09-12-2009
• Préparation, suite. | 07-12-2009
• PEUGEOT 184 | 03-12-2009
• Pas coutume... | 01-12-2009
• D'un chantier à l'autre | 01-12-2009
• FIN | 28-11-2009
• Ceci | 27-11-2009
• Ceci... | 27-11-2009
• Position échappement | 25-11-2009
• Moteur | 25-11-2009
• Pare-brise et lentilles... | 24-11-2009
• Inclinaison | 21-11-2009
• Avant | 20-11-2009